由中国老年书画研究会、中国人民革命军事博物馆、北京大运河翰林文化开发中心共同举办的《纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战五十周年书画大展》于2000年12月12日至17日在北京中国人民革命军事博物馆隆重举办。

纪念抗美援朝50周年书画展合影留念

此次展览目的是要弘扬志愿军的爱国主义、革命英雄主义、无私奉献和国际主义精神，通过缅怀先烈们战争中所呈现的各族人民不畏强暴、维护和平的决心和不可战胜的力量，充分体现中华儿女爱国主义、国际主义和革命英雄主义的浩然正气，让中国得到世界人民的尊敬。

其实七十多年来，任岁月流逝、斗转星移，人们始终不忘这场打出国威、军威的伟大战争和那些为国捐躯的英雄们。抗美援朝精神，是马克思列宁主义、毛泽东思想同正义战争伟大实践相结合的产物，是人民军队宗旨、本色和作风的体现，是中华民族不畏强暴、敢于斗争的历史传统的弘扬，是中国人民极其宝贵的精神财富。习近平总书记也强调：“抗美援朝战争锻造形成的伟大抗美援朝精神，是弥足珍贵的精神财富，必将激励中国人民和中华民族克服一切艰难险阻、战胜一切强大敌人。”本期我们将着重给您讲讲原第八机械工业部副部长、党组成员马真和航空工业在抗美援朝时期的感人故事，让我们铭记历史，致敬英雄！

历史背景

1950年7月10日，“中国人民反对美国侵略台湾朝鲜运动委员会”成立，抗美援朝运动自此拉开序幕。1950年10月19日，中国人民志愿军在司令员兼政治委员彭德怀的率领下，开赴朝鲜战场，在抗美援朝战争中，志愿军得到了解放军全军和中国全国人民的全力支持，得到了以当时苏联为首的社会主义阵营的配合。同年10月25日，中国人民志愿军在两水洞、丰下洞地区，与由温井向北镇进犯的南朝鲜军步兵进行了一次遭遇战，是中国人民志愿军赴朝鲜后的首次战斗。此役后，志愿军乘胜进攻温井之敌，并于26日凌晨占领温井，首战告捷。1951年，党中央决定将两水洞战斗的10月25日，定为抗美援朝纪念日。1953年7月27日，朝鲜停战协定签订，抗美援朝战争胜利结束，1958年，志愿军全部撤回中国。

（三十）马真

题跋：抗美援朝国际精神最□敌，侵略称霸纸帝威风被戳穿

《纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战五十周年书画大展》－马真书法作品

原名马麟图，曾用名樵夫。1917年12月生，山西徐沟县人。1937年4月参加革命，同年9月加入中国共产党。1937年11月起先后任山西工人抗日武装自卫旅一连政治指导员、二十一团三营政治教导员，晋绥军区八分区清太徐独立游击大队副政委等。1943年起先后任晋绥分局交通科长，太原市工委委员，晋绥八地委委员兼城工部长，华北职工总会太原办事处副主任，太原市工委组织部长兼武装部长等。1949年4月起历任太原市市委委员兼职工委副书记，太原市总工会副主席，太原市政府劳动局局长，山西省总工会副主席。1951年11月起先后任重工业部航空工业局122厂厂长，西安114厂党委第一书记，中共中央西北局经委军工局局长，中共中央西北局经委副主任等。1973年2月任陕西省国防工办副主任。1978年5月任国家计委军工局局长。1980年4月任第八机械工业部副部长、党组成员。1982年7月离休。2020年2月16日年逝世。

马真青年像

1951年4月17日，抗美援朝烽烟骤起，新中国航空工业应保家卫国之需而生。此前，空军和重工业部先后5次向党中央报送关于建设航空工业的建议。4月17日，中央人民政府革命军事委员会和政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》，宣布成立航空工业管理委员会。4月18日，重工业部航空工业局成立，新中国航空工业从此起步。1952年3月22日，航空工业管理局将121厂飞机部分划出，成立122厂，马真任首任厂长。

马真同志在担任重工业部航空工业局122厂厂长期间，带领全厂职工克服重重困难，边基建、边完成飞机修理任务。在上级的帮助下，抽调的干部和技术工人、分配的大中专毕业生源源不断补充进厂，一支富有朝气、团结奋进的职工队伍迅速形成和壮大起来。在十分艰苦的条件下，夜以继日、连续奋战，大力推进基础设施建设，扩大生产建筑面积，重建了飞机厂房、跑道和文教生活福利设施，为飞机修理创造了条件，也为工厂从飞机修理到制造打下了坚实的物质基础。

1953年12月，根据国家批准，重工业部航空工业局122厂在原有的基础上扩建成为轻型轰炸机工厂。马真带领全体干部职工，对工厂进行了整顿，全面推行工艺规程、建立严格责任制，推行阶段装配到总装。这些措施扭转了生产不均衡、管理混乱的局面。经过一年多的努力，提高了工厂修理飞机的水平。马真同志离休后坚持活到老、学到老，坚持练习书法，挥毫泼墨乐享晚年，其作品多次参加全国书画展获得好评，并出版个人书法集，被推选为中国老年书画研究会副会长。马真同志坚定共产主义理想，他几十年如一日，始终坚持学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观、习近平新时代中国特色社会主义思想，忠于党、忠于祖国、忠于人民，为党领导的革命、建设、改革事业作出了重要贡献。

（三十一）张家祥

《纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战五十周年书画大展》－张家祥绘画作品

张家祥，中国老年书画研究会会员。

北京大运河翰林文化开发中心

为续接千年历史文脉，传承五千年厚重文化，自1997年始，北京大运河翰林文化开发中心董事长，大运河翰林民俗博物馆馆长谷建华先生先后组织创作了《迎香港回归百米长卷》《迎澳门回归书画百米长卷》《纪念抗美援朝出国作战50周年》《纪念老舍先生百年诞辰》《京门九衢图》《古运回望图》及《重游运河图》等七项浩大的文化工程。因其曾对京杭大运河文化作出突出贡献，被新华通讯社授予“运河之子”的荣誉称号。

2000年正值中国人民志愿军抗美援朝赴朝作战50周年，届时谷建华先生举办了“纪念中国人民志愿军抗美援朝赴朝作战50周年书画展”，当年在朝鲜战场上浴血奋战过的老前辈、老战士们不吝笔墨，题笔创作，收集了近千余幅作品。如今老一辈革命家的书法墨迹，都珍藏在大运河翰林民俗博物馆里，这份独一无二的收藏中的每一件都是生动的历史，抗美援朝主题书画展是红色文化传统的延续，也是历史文化的记忆和中华民族的红色基因，伟大抗美援朝精神跨越时空、历久弥新，必须永续传承、世代发扬。

谷建华曾说：“作为企业的领航人，我深感企业责任的重大，更深知市场竞争的残酷，大运河翰林集团将继续秉承“纳百川之势，兴文化伟业”的经营理念，和业界同仁以前瞻的战略思维及新锐的视角，打造运河文化“无边界、无框架”的经营方式，不断把运河文化的触角伸向更广阔、更高远的空间！”

（三十二）马湘

题跋：未解征衣又渡江，援朝抗美为家乡，中华儿女豪气在，力迫强虏签约章

《纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战五十周年书画大展》－马湘书法作品

1928年11月出生，河北省鸡泽县人。现为北京市书法家协会会员，中国老年书画研究会创作研究员，丰台老年书画研究会常务理事，丰台区书法家协会副主席。1979年以后，开始系统地学习书法。从唐楷入手，授课老师有张朴、张霖等，重点是临习碑帖，在欧阳询的“九城宫”上花费的时间最多。1987年离休以后，全身心地投入到书法学习中来。除“九城宫”外，上追钟繇、二王，并对颜真卿、虞世南、柳公权、褚遂良、赵孟頫、魏碑张猛龙及慈寺碑等都作了认真的临习。先求形似，再追神随，同时力争多参加一些书法活动。在长时间的临习和创作实践中，逐步形成了以欧体为主，吸收魏碑及颜柳成份的劲健、清朗、结字严谨的中和书风。追求平淡无奇，潜心继承传统。二十多年来，从事社会上的书法活动三百多次，获得各种奖项36次（最高奖项为华北五省市一等奖），入选各类书展51次，作品被全国人大常委会等21个单位收藏。有三篇作品被报纸发表（北京日报2篇、工人日报1篇），作品被刻作石碑两块，作品及简历入编《中国当代书法家辞典》、《中国当代艺术名人录》。

抗美援朝故事精选

朝鲜战争爆发时，人民空军成立还不到一年。当中国人民志愿军踏上朝鲜的土地时，世界上最强大的空中力量——美国空军，已经将平壤炸成一片焦土。1950年10月，中国人民志愿军奔赴朝鲜前线。由于没有制空权，有限的高射炮不能有效对付敌人不分昼夜的狂轰滥炸，后续部队和后勤给养运输连遭空袭，损失极大。1950年11月，为了粉碎美国的空中优势，苏联向中国提供了100多架米格-15喷气式歼击机等飞机的成套部件，用火车陆续运抵沈阳。在沈阳北部的北陵机场和飞机修理厂中，工人们挥汗如雨，昼夜奋战，为把我们自己的战斗机送到前线拼尽全力。这个飞机修理厂就是“五厂”，是当时的中国人民解放军空军工程部东北修理总厂第五厂。

曾任航空工业沈飞总经理唐乾三唐老，生前在回忆抗美援朝战争时曾说：“为了尽快满足空军装备的需要，当运载飞机散装件的火车到达‘五厂’专用站台后，厂长熊焰就立刻组织人力快速卸车，快速组装，快速试飞。当时我在生产科，不论白天还是晚上，只要火车一到，工人们马上组织抢卸。”

在他们的努力下，苏联援助的100架战斗机很快组装完毕，一架架昂首展翅的战鹰，从沈阳起飞，朝着朝鲜前线飞去！志愿军空军的飞机经常出勤作战，但机场距离前线较远，因此，要消耗大量的油料。根据当时的条件，完全靠从苏联运来副油箱是有很大困难的。为此，1950年12月，空军决定由国内自行研制，成批生产供给空军部队作战使用。“五厂”接受了这个艰巨的任务。当时既无图纸，又无工具和设备。他们弄来一副苏联生产的副油箱，根据实物测绘图样，又找到一副机翼，作为副油箱的安装对合夹具。但是，没有铝板又给生产副油箱带来了困难。厂长熊焰和党总支书记张世修一起召集技术人员开“诸葛会”，决定先用马粪纸，就是东北乡下的窗户纸做成蒙皮，再和上猪血、桐油和石灰当黏结剂。结果一试验，四处漏油，失败了！后来，他们又用白铁皮代替马粪纸，用铆接连接，谁知一测试，强度合格，但气密性不好，铆接处漏油。最后，一位敲制白铁壶的老工人想出个办法，用焊锡把每个铆钉头包住，蒙皮对缝处也全部用焊锡焊死，这样，彻底解决了渗漏问题，保证了副油箱的安全使用。同时，还研究并制作了一套试验设备，对焊完的副油箱进行输油、振动和气密试验。副油箱终于试制成功了！经空军工程部和苏联顾问详细检查，并由苏联飞行员上机试飞、投放，一切正常，才决定投入批量生产。经过3个月的日夜奋战，“五厂”终于生产出3027个副油箱，及时送到了空军各作战部队。至1951年5月12日，共生产出近万只副油箱，保证了前线的需要。

编者介绍

　　谷建华，北京市政协第十届、第十一届、第十二届委员，北京市通州区政协第二届、第三届、第四届、第五届政协委员。北京大运河翰林文化开发中心董事长，大运河翰林民俗博物馆馆长，鸡鸣驿邮驿文化主题邮局•邮票展览馆馆长，东方剑桥瀚林华馨教育集团董事、中国网大运河频道原主编，央广网运河频道原总监。