《千里访古运》是一本纪实类的文化著作。作者对大运河沿途的考察调研，对人情风土的描写，再现了大运河的风貌。

作者撰写该书源于她初见国画长卷《京门九衢图》。该长卷对老北京历史文化的记载之详细，工程之浩大，深深感动了她。之后，她参与《古运回望图》的创作。值得一提的是，这两部长卷是在费孝通、胡洁青（老舍先生夫人）、柴泽民等专家指导和支持下，北京大运河翰林文化开发中心组织制作完成。

如果说《古运回望图》是用国画描绘古运河全貌，那《千里访古运》则是用笔来描述大运河的沧桑历史。

此处对《千里访古运》进行连载，以飨读者。本期继续跟随作者走进济宁。

（《古运回望图》济宁段运河）

济宁，如今是山东的一个普通城市。但在历史上，特别是在明清史上，济宁却有过不一般的辉煌。而它的辉煌历史，是和京杭大运河命脉相关的。

历史上的济宁，也叫任城，位于山东运河的南部，南面掌控着徐沛，北面接着汶泗，处在京杭大运河的咽喉位置。一如一个人，父母所给血肉之躯的基调，不一定左右一生的命运，却对生命的某一些阶段有很大影响。基调好的，可能某些时段会顺水顺舟，坐享其成；基调差的，可能会某些时段命途多舛，劳而无获。如果把京杭大运河比作一个母亲，把她怀抱中的每个城镇比作儿女，那么济宁，无疑是很得运河惠泽的——它就那么先天优势地处在大运河的中枢位置。明清时代，凡是在三吴一带作贸易的联樯大舶，北上途中，或南下途中，一般都停驻在济宁。明代中期时，济宁已成为一座赫赫有名的“江淮百货走集，多贾贩，民竞刀锥，趋末者众”的商业性都会。

（《古运回望图》采风照片）

作为转运贸易的主要码头，济宁是鲁西南地区最大的商货集散地。万历《兖州府志》中记载：“江南之材，从河入漕；山西之材，从沁东下，由济濮故渠入漕……”总之，服食器用，鬻自江南者十之六七的商品货物，皆由济宁转输而来。鲁南及鲁西南地区盛产的煤炭、棉花、梨枣、毛皮、药材、粮食等，这些土特产的外流，也都是先运达济宁，然后再辐射式通过运河转输到江南地区。

万历年间的陈伯友曾在他的文中记述：“济宁当南北咽喉，子午要冲，我国四百万漕艘皆经其地。仕绅文舆舟如织，闽广吴越之商持资贸易者，又鳞萃而猥集。即负贩之夫，牙侩之侣，亦莫不希余润以充口实。冠盖之往来，担荷之拥挤，无隙晷也。”从中足可见济宁当时商贸之盛况。

随着城市经济的发展，明朝中期之后，济宁的城区也在不断扩大，在城南靠近运河码头的一带，又形成了周围长达30多里的郭城商业区。商业区内，店铺林立，市肆栉比，一派生意兴隆的旺相。万历年间的《兖州府志》中记载：“居民之鳞集而托处者不下数万家，其商贾之踵接而辐辏者亦不下数万家，江淮、吴楚之货，毕集其中。”这一代，渐渐取代旧城区，成为全城的商贸中心。

（《古运回望图》采风照片）

因处在京杭大运河的中枢地段，济宁不但因地利而顺其自然地成为中转贸易的重地；而且，也因为“天时”（比如元明清三代比任何一个朝代更看重京杭运河的漕运），济宁也顺其自然地受到朝廷的“行政”垂青：元明清三代，都曾把这段河道作为漕运重点，把济宁运道的维护和治理视作贯通大运河的关键，列为朝务中的重中之重，先后不断地派高官重臣到济宁治运司运。

历史上，管理运河河道的机构，早期叫行督水监，明、清时期改称河道总督署，一般是二品官，有时是一品官。设在淮安的是漕运总督署，管辖整个运河的漕运事宜；设在济宁的则叫河道总督署，是管理整个河道的，列为中央直属机构。在济宁，从中央到省道府州县，各级衙门鳞次栉比，特别是元明清三代，都将最高的水利衙门——河道总督署开设在济宁。三朝共计数百位河道总督，都以济宁为大本营和司令部，不辞辛苦地呕心沥血，为600多年漕河畅通及漕运建设，作出了不可磨灭的贡献。特别是明朝晚期，济宁驻军竟达20多万，主要责任是坚防河盗。

（创作期间，专家、学者莅临指导）

元、明、清三代，都是建都北京，但因为北方的连年战乱及自然气候等诸多因素，其经济发展远远落后于南方，所以“百司庶计之繁，卫士编民之众，无不仰给江南”。南北纵贯的京杭大运河，作为连接政治中心和经济中心的纽带，顺天应时地成为维系三代王朝生命的干线。

济宁处在京杭大运河的中枢地段，它是举世闻名的孔孟之乡，是华夏文化的发祥地。市域的东部，有三孔、四孟、七圣人；西部则有水浒英雄聚义的水泊梁山；中部是京杭大运河穿城而过；北面则有微山湖及汶、泗等水镶边儿。但这一带的运河，地势起伏大，水文地质条件复杂，水源严重不足，水位很不平衡，再加上与黄河交汇，黄河冲淤严重等情况，使得这段河道的开挖与运营十分艰难。济宁的战略地位之重要、地势之险要，古书里曾如此描述：“南控江淮，北接京畿；处漕渠之中，襟带四方；闭则为锁钥，启则为通关。”所以三代统治者都把漕运重点放在济宁一段，因为此“天关”过不去，其它地方的漕运再顺又何用？所以三代统治者均将司运总司令部设置在济宁，实在算得上最佳的选择。

元代初年，开设督水监管理全国水政，运河列为管理的重点。元代的漕运，职业官司大体分为总部、差巡和分理三类。到了至元十三年（1276年），丞相伯颜伐宋时，一路寻访江南至大都的水道；而著名的水利专家郭守敬则奉命到河北、山东等地查勘地势，经过4年6次的辛苦查勘之后，规划出一套新的治水方案，即：将隋唐以来以洛阳为中心的南北运河裁弯取直，改建为从大都至杭州、经由山东济宁的京杭大运河路线。绘图上奏朝廷，得到允准，随后实施了方案。至元十六年（1279年）时，都水丞张楷又建议从东面引汶泗河水进济宁运河、以保障漕运顺通。第二年，设立汶泗都漕运史，府衙在济宁。至元二十年时，又设立都漕运司，驻地还是济宁。

到了明代，驻济宁的司运管理机构，职业官司开始分为：总部、差巡、监司、分司、丞卒等五类。

编者介绍：

谷建华，北京市政协第十届、第十一届、第十二届委员，北京市通州区政协第二届、第三届、第四届、第五届政协委员。北京大运河翰林文化开发中心董事长，大运河翰林民俗博物馆馆长，鸡鸣驿邮驿文化主题邮局•邮票展览馆馆长，东方剑桥瀚林华馨教育集团董事、中国网大运河频道原主编，央广网运河频道原总监。