提起北京的闸河、坝河，您首先想到的是哪里？您一定读过地理书，甭说世界，就中国各省市地域内有多少河流，恐怕谁也没有详细、准确地统计过，可以说不可胜计。它们的名字也五花八门，无非都是用了“河”“渠”“水”“江”“沟”等通用字，至于这些通用字前面的河名用字就千差万别了，诸如长江、黄河、邗沟、通济渠、汉水等等。

但是以河中水利设施命名的河流只有两条，那就是北京地区历史上曾经修治的“闸河”与“坝河”。现如今，“坝河”名称依旧，而“闸河”早已称为“通惠河”了。

“闸”就是根据需要随时启闭的水门。我国古代，为了控制河道水流，根据实际勘察与功能要求，在河道的某一处，用石块从两岸向河中相对垒砌两道坚固厚实的壁垛，中间留有适当空间类似于门，可容一舟通过，两壁内端齐整直平，端面都凿有宽窄深浅一致的四槽，槽内嵌置一块块薄厚长短相同的木板，木板的两个侧面各安有一个铁环，以便吊起吊落，壁垛上嵌砌绞关石，稍向内倾斜，上端置有滑轮，用来吊放木板，这就是一座完整的水闸。在一条河道内建有数道水闸的河，顾名思义就叫“闸河”。如果只是文字上的描述，您可能没办法直观的感受。那我们就看图说话，也给大家科普下，我们现如今还能见到地安门外的万宁桥“澄清上闸”的闸槽、绞关石等船闸构件。

没来过北京的朋友，可能对万宁桥不熟悉。但您一定知道前两周微博热搜词的“2023北京文化论坛”，本次论坛的主题为“览阅壮美中轴，品味古都风韵。”我理解更深一层的意思就是除了历史文化，更要深入其中，在北京城中开启漫步模式，用最流行的Citywalk方式打开这座3000多年建城史、870年建都史，还一定要到中轴线上走一趟。（水蓝）

《京门九衢图》分段画卷之万宁桥

北京大运河翰林文化开发中心董事长谷建华先生统筹《京门九衢图》这一宏大的历史文化工程，联系和团结一批淡泊名利、忠于事业、精于专业的画家和仁人志士，同德一心、众志成城，共襄盛举，含辛茹苦两年有余，终于完成一百八十米历史文化长卷。

《京门九衢图》取材于康乾盛世的北京城，以中国传统绘画“工兼写”的手法，艺术地再现了六朝古都北京“内九外七皇城四”二十个城门楼，以城墙和护城河为纽带联结起来的建筑格局，展现清王朝鼎盛时期（康乾盛世）的政治、军事、经济、文化、建筑、体育、民俗等方面壮丽广阔的场景面貌。

刘炳森为《京门九衢图》长卷题名

《京门九衢图》长卷创作期间，承蒙费孝通、罗哲文、张仃、侯仁之、史树青、王琦、朱乃正、孙轶青、阿老、柴泽民、陈乔、刘炳森、马振声、侯长春、刘春华等社会学、历史学著名专家学者和艺术界名人，热心关怀和悉心指导。本历史文化工程历时几近三秋，于二零零二年十月终告完成。

   原著《图说老北京-京门九衢》

北京有句俗语，“先有什刹海，后有北京城”。据历史文献记载，1267年，元大都设计师刘秉忠根据什刹海、北海一带天然湖泊的位置来规划营造这座城市。他在积水潭东岸，画出一条南北与湖泊相切的直线，以万宁桥为切点，南抵丽正门，北达中心台，奠定了北京中轴线的雏形。

万宁桥也是北京中轴线与京杭大运河的唯一交会点。据《元史·郭守敬传》记载，元初每年由通州向大都城运送粮食的季节，正值秋雨连绵，运粮的驴牛死亡无数。都水监长官郭守敬主持开挖了通惠河，此后运粮船可以由通州直抵海子，将粮食存入海子西岸新建的“万亿库”粮仓。为了调节水位，郭守敬又在海子东岸的通惠河起点处建造了木结构的海子闸，也就是我们上面提到的澄清上闸。

您可能走过河堤北岸，却没注意过这块残石，这块其实就是澄清上闸遗存的绞关石。仔细观察会发现石头顶端有粗圆孔，是为了穿过圆木、绳索等来启闭船闸的。遥想当年，这块绞关石就像是坚守在皇城后门的守卫，一次一次地放行过往粮船，呈现了“万宁桥下百舸穿梭，积水潭上千帆云集，斜街一带商家鳞次栉比”的热闹繁华。

澄清上闸换闸工程当时可谓是相当艰巨，工匠们先把旧木闸拆除，然后平整地基，将凿好的石料一块块在两岸砌起闸基。为使闸基经得起过船和流水的冲击，砌基时要使用石灰和铁钉，甚至到了深夜，工匠们需要借着月光在水中施工。隽景山用诗记述了澄清闸换闸的艰难：“六丁竭力用功夫，不用长虹枕海隅。石齿冷涵云迹润，树头寒挂月轮孤。嘶风宝马踏晴雪，出蛰苍龙戏贝珠。伫立细看今日事，临邛未遂马相如。”明清时期，由于通惠河经常淤塞且水量不足，逐渐退出了漕运的舞台，澄清上闸也随之淡出了人们的视野，并在以后的岁月中经受风吹日晒雨淋，渐趋残破。

几百年历史的变迁，不变的唯有万宁桥。人来人往、车辆也川流不息，每次乘坐5路公交车，总会感觉到与历史在擦身而过。为了更好地保护这北京城中轴线上的文物建筑，2021年，北京市对经过万宁桥的车辆进行限速、限重，并减少了经行的公交线路。今年3月份，附着于万宁桥桥体东侧的自来水管道及通信光缆管道也被全部拆除。这座700多岁的古桥，终于恢复了本来面貌，而这些船闸构建也和镇水兽以及万宁桥一起，成为大运河历史的见证。

坝河又是怎样的呢？“坝河”在古代写作“壩河”，现在写成简化字了。“壩”就是“堰”，“堰”释为“障”，在河中障水的堰就叫作“坝”，但这个“坝”字在古代读音为“贝”，不是表示山间小块平地的那个“坝”字。为了节制河水的需要，科学地选择一条河道的某处，横截河道夯筑宽厚灰土 (石灰粉与黄黏土搀和搅拌均匀，用夯一层层砸实成“坝” (贝)也叫作水壩(简化为水坝) 。在一条河流中间筑有数道水坝，就称这条河为“坝河”。

坝河路线示意图

坝河从积水潭向东，到东直门向北拐到光熙门（元大都东桓北门），再一路向东到通州城北，进入京杭大运河主河道，作为北京段的分支，坝河在元代被开浚并筑有七个拦河坝，分别是千斯坝、常庆坝、郭村坝、西阳坝、郑村坝、王村坝、深沟坝，人称“阜通七坝”。用来分阶抬高水位，便于船只航行。虽然作为运河最早的“出局者”，可至今“西坝河”仍作为地名及保留的部分河道，在三环边上默默向人们讲述过去的运河故事。京杭大运河流经千年，作为润泽百姓的水脉，也是传承历史的文脉，通州因运河而兴，城市副中心又依运河而建，也让北京大运河翰林文化开发中心坚定地迈出脚下的每一步，讲好运河故事，提升文化品质，加强文化传承。（水蓝）